Estabelecimento novo da Yokohama anel formulário específico via férrea

• A unificação de limites de cidade e melhoria da conveniência de tráfico é esperada por manutenção da linha inteira, mas está fazendo isto com uma linha trabalhar em no termo longo porque eu preciso de uma quantia grande de despesa.
• No princípio, eu empurro exame dianteiro de uma seção adjacente de Linha Verde e o Minato Mirai Linha afiançar a função de rede da via férrea e administração efetiva.
• Eu examino políticas para despertar uma política de cooperação de manutenção de via férrea e o desenvolvimento de cidade e demanda de tráfico ao longo da linha para aumento adicional características empresariais.

• Une a base de vida principal de limites de cidade e é a linha onde a melhoria adicional de rede de via férrea de Yokohama-shi é planejada.
• Eu desvio uma via férrea radial ao redor de Estação de Yokohama, e uma rota alternada na hora do desenvolvimento de desordem de transporte através de desastres é afiançada.
• Eu posso esperar a expansão do aumento do fluxo de uma pessoa, os deveres dividem em zonas, o domínio comercial conectando a base de vida principal de limites de cidade sem transferência escolar.
• Quando eu mantiver a linha inteira sobre uma Yokohama anel formulário específico via férrea, eu assumo que um custo operacional total é ao redor aproximado 770 bilhão iene (extensão 34.4km) e pensar que eu preciso de muitas despesas e períodos. Como resultado de ter calculado isto nestes suposições, a relação de vantagem de despesa ※Mas, segurança negócio-relacionada inclui um problema porque é menos que 1, e é pensado que a renda de acumulação e despesa tem dificuldade em rentabilidade. Além disso, os números são coisas de conselho para relatório de política de transporte Nenhum. 198.

※Com a relação de vantagem de despesa, se torna o índice que indica a efetividade do negócio na relação de "o total de soma da vantagem acontecer" para "o total de soma da despesa requerido para negócio." Em exame da industrialização a relação de vantagem de despesa mais que 1 é necessário.

Mencione de conselho para relatório de política de transporte Nenhum. 198 isto (PDF: 467KB)

Na seção adjacente (Hiyoshi - Tsurumi, Nakayama - Futamatagawa, Motomachi-Chukagai - Negishi) de Linha Verde e o Minato Mirai Linha, eu empurro o exame seguinte adiante.

• Rearranjando do problema toda seção
• Desenvolvimento de cidade futuro e exame da rede de transporte
• Exame da política de cooperação de melhoria em características básicas e o desenvolvimento de cidade da estação
• Efeito pela manutenção de linha nova
• Exija predição, custo operacional aproximado, a renda e rentabilidade de despesa, análise de custo benefício
• Exame para elevar características empresariais, a análise de situação atual na área de extensão
• Cálculo da quantidade de demanda necessária, cálculo da balança de desenvolvimento necessária
• Eu agarro a situação de fluxo entre zonas ao longo da linha que o uso de situação de terra, o fluxo de tráfico por estimativa no futuro de população
• Aperto da população e rede de ônibus de rota ao longo da linha
• O aperto característico de cada seção e papel previdente, efeito

• Quando eu mover através de grade entre bases, eu entrarei por via de Estação de Yokohama em muitos casos, e toda a necessidade ao redor 30 minutos.
• Quando eu mover através de ônibus, há a seção onde não há uma rota de ônibus que une a base diretamente, e há isto na situação que eu preciso de trânsito, e não pode ser dito que conveniência é alta.

• Hiyoshi - Tsurumi　　　　[Uma balança de demanda: 1,000 / dia de 35-49, estimativa áspera custo operacional: em 130 bilhão-140 bilhão iene, 2021 uma estimativa]
• Nakayama - Futamatagawa [uma balança de demanda: 1,000 / dia de 25-30, estimativa áspera custo operacional: em 140 bilhão-160 bilhão iene, 2016 uma estimativa]
• Motomachi-Chukagai - Negishi [uma balança de demanda: 1,000 / dia de 18-20, estimativa áspera custo operacional: em 140 bilhão-160 bilhão iene, 2016 uma estimativa]

※É a estimativa baseado na condição prévia do último ano fiscal, e o número muda pela situação de sociedade futura.