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Tráfico seção deveres introdução urbana

Por último atualize data 27 de novembro de 2019

No dia 1 de abril de 2009, Divisão de Planejamento" que estaciona "custo de lote para executar administração de lote de estacionamento ou motocicleta mede Divisão de Planejamento" custo de plano de transporte inclusivo" executar "estrada de ferro seção empresarial" e desenvolvimento e a pessoa tropeçam pesquisa do Yokohama plano de tráfico urbano que eu ajustei manutenção de Estação de Yokohama e Leste Kanagawa área linha, negócio de estrada de ferro inclusive a melhoria de edifício de estação para era totalled com uma mudança de organização, e "seção de tráfico urbana" nasceu recentemente.

Promoção de 1 política de tráfico geral

Yokohama-shi transportam promoção de política que conhece figura de imagem

Eu inventei "o Yokohama plano de tráfico urbano" que eu mostrei uma pontaria para a política de transporte inteiro para em março, 2008 apoiar a mudança das vezes inclusive a onda da consciência para o assunto de ambiente global e o transporte precisam que diversificou adequadamente.
Nós seguramos "Yokohama-shi transportam política promoção se encontrando" consistindo em um cidadão, uma companhia, uma companhia de tráfico, a administração promover este plano e opiniões de troca sobre um modo de pensar e uma política de cooperação perceber tráfico e o desenvolvimento de cidade que "são principalmente a pé eco-amigável com pessoas", uma bicicleta, o transporte público.
Além disso, eu levo a cabo "a administração de mobilidade" para promover interruptores voluntários de uso de carro excessivo usar de transporte público como um das aproximações da promoção de utilização de transporte pública.

Página do Yokohama plano de tráfico urbano

Página da Yokohama-shi transporte política promoção reunião

Página da administração de mobilidade

Afiançando de 2 área transporte manutenção melhoria negócio público

Eu trabalho em negócio como área transporte barreira cancelamento promoção pública baseado em "o afiançar de área transporte manutenção melhoria negócio público" em Yokohama-shi, que o Ministério de Terra, Infra-estrutura, Transporte e Turismo leva a cabo apoio por promoção de segurança, manutenção, a melhoria do transporte público local de 2011 e melhoria de plano em conveniência do usuário.

Página do afiançar de público transporte manutenção melhoria negócio local

3 pipelaying de via férrea

Um conselho para relatório de política de transporte do Ministério de Terra, Infra-estrutura, Transporte e Turismo trabalha no plano de via férrea de Motoichi sobre "o modo da via férrea de cidade futura em Tóquio área metropolitana" baseado em (abril, 2016).
É colocado extensão de estrada de ferro de alta velocidade Rota 3, uma Yokohama anel formulário específico via férrea, o frete e combinação de passageiros da Tokaido frete filial linha fabricação isto isto contribuir à melhoria de rede de via férrea que depende de crescimento local, como um projeto.


Como para o papel da via férrea, é uma coisa muito grande fixando os olhos na chegada de uma sociedade super-velha e a sociedade de declínio de população futura, e qualquer um que percebe o tráfico sustentável que é fácil mover, e empurrando a fabricação de baixa cidade carbono-amoldada adiante com o pó compacto ao redor da estação de via férrea.
Eu fixo meus olhos nas mudanças de tais condições sociais e aponto a "o reforço da infra-estrutura de cidade pela melhoria de "rede de tráfico que defende em Meio de Yokohama-shi" quatro anos planeje 2014-2017" e examina industrialização enquanto se levantando no tráfico transmitir em rede que é largo-baseado sobre as linhas de plano como a extensão de estrada de ferro de alta velocidade Rota 3.

Página do plano de via férrea em Yokohama-shi

4 Kanagawa área linha manutenção negócio oriental

(1) Propósito empresarial, resumo

Eu mantenho "Sotetsu, Tokyu dirigem linha" para conectar a Linha de Tokyu a Toukyu Toyoko Linha, Linha de Meguro Estação de Hiyoshi por Canela-Yokohama Estacione próxima "linha que corre em JR Tokaido bens enfileire dirija a Sotetsu, JR" e JR Tokaido bens revestem Estação de Yokohama-Hazawa perto de JR Tokaido bens revestem Estação de Yokohama-Hazawa de Sotetsu Linha Principal Estação de Nishiya, e "a Kanagawa área linha Oriental" executa Linha de Sotetsu e JR enfileiram, operação de extensão mútua com Linha de Tokyu.
Este negócio empurra serviço de trem de cidade dianteiro como negócio em uma inclinação de entrega especial baseado no método de aumento de conveniência, e Yokohama-shi Província Ocidental e prefecture de Kanagawa centram região e melhoria entrega-relacionada especial com a Tóquio centro da cidade área e a formação da rede de via férrea de área larga é planejado.

(2) Esquema do negócio

Esquema do negócio

Baseado no método de aumento de conveniência, um país e uma entidade pública local ajudam antes de 1/3 do custo operacional e a manutenção componente principal recruta 1/3 resto pela si mesmo e mantém vias férreas de cidade. O componente principal empresarial (serviço) é dirigido por manutenção e paga a taxa de facilidade por uso e, depois da conclusão de facilidade, viagens.


■Figura de resumo de linha

Figura de Kanagawa área rasto linha resumo Oriental

Página do Kanagawa área linha manutenção negócio Oriental

5 Toyoko Linha ruínas manutenção negócio

Na Estação de Higashi-Hakuraku - intervalo de Estação de Yokohama de Linha de Toyoko, foi chegado a ser o porão através de operação de extensão mútua com Minato Mirai Linha e o Toukyu Toyoko Linha, e, na Estação de Yokohama - Sakuragicho Estação intervalo, estava em uma linha abolida. Na seção, manutenção é completada como parque de cidade (parque), e, no intervalo de seção de via férrea abolido e, um porão pretende regenerar as ruínas com as que eu produzi que para melhoria excursão-relacionada na área de centro da cidade de Yokohama e ativação local como um passeio (estrada) e empurra exame dianteiro e manutenção.

○Uma seção de porão (Higashi-Hakuraku Station - intervalo de Estação de Yokohama)

Toyoko florescem parque de cidade

Eu mantive isto como "parque de cidade" formar (parque) o Mitsuzawa parque de cidade murmurante nos arredores, o rio parque de cidade murmurante da cachoeira, um modo da Kanagawa acomodação história e a rede do passeio e abriu isto.

< resumo >
Aproximadamente 14,000m2 em área
Extensão aproximadamente 1.4km
Largura aproximadamente 10-20m


○Intervalo de seção de via férrea abolido (Yokohama Estacionam - Sakuragicho Estação intervalo)

Sakuragicho Oeste Saída estaciona honestamente
Seções de via férrea abolidas "Sakuragicho Estação Oeste Saída abertura espacial" aberta
(16 de julho de 2014)

Em base de reproduzir como melhoria excursão-relacionada na área de centro da cidade de Yokohama e "um passeio" ativar uma área, eu empurro exame dianteiro e manutenção.
Eu estabeleço a ida para cima e para baixo instalações como degraus planejar o reforço de acesso vizinho com o distrito e melhoria de plano da conveniência sobre o ponto que cruza uma estrada existente.
Além disso, lucros de conteúdo de manutenção superior e um edifício de estação anterior, o espaço de passagem inferior considera sobre utilizar isto para se tornar a facilidade atraente amplamente dado boas-vindas por um cidadão.

< resumo >
Aproximadamente 13,000m2 em área
Extensão aproximadamente 1.8km
Largura aproximadamente 7-10m


Página do Toyoko Linha ruínas manutenção negócio

6 Minato Mirai Linha

(1) Propósito empresarial, resumo

Minato Mirai linha

Une Minato Mirai 21 distrito e ao redor de distrito de Estação de Yokohama, cada distrito da área de centro da cidade de Yokohama inclusive o Kannai-distrito, e o Minato Mirai Linha melhora características de excursão e planeja desenvolvimento da área de centro da cidade de Yokohama inteira, e, em março, 2013, Seibu Yurakucho Linha, Linha de Ikebukuro, Tobu Tojo Linha está diretamente conectada por Metro de Tóquio Linha de Fukutoshin. A área de centro da cidade de Yokohama fica mais iminente, e o aumento da pessoa de próximas cidades como fazer compras ou a visita de recreação é esperada para as pessoas da gama extensiva da área metropolitana. Para o futuro, se torna a linha importante que contribui a ativação de Yokohama-shi.


(2) Custo operacional, os resultados

Extensão aproximadamente 4.1km
Total custo operacional aproximadamente 260 bilhão iene (Yokohama - Motomachi-Chukagai)
Tarifa distrito de tarifa básico 180 iene (adulto, um modo)
Uma média de cerca de 198,000 uso situação 1º (2015)

(3) Processo principal

Eu informo isto no Conselho de Política de Transporte em 1985
1988 Yokohama Minatomirai Estrada de ferro estabelecimento
Estrada de ferro amável qualificação empresarial primeiro entre 1990
1992 começo de construção
O 1 de fevereiro, 2004 Minato Mirai abertura de Linha (Yokohama - Motomachi-Chukagai) de negócio


Página do Minato Mirai linha

7 Linha de Kodomonokuni

(1) Propósito empresarial, resumo

Kodomonokuni Line que uniu Estação de Nagatsuta - Estação de Kodomonokuni viajou como meios de acesso a Kodomonokuni em total abrindo horas de Kodomonokuni desde 1967, mas um pedido de fazer isto a isto foi provido uma linha viajando diariamente por habitantes ao longo da linha usar isto viajando diariamente, assistindo a tempo escolar. Então, além de expansão do tempo de serviço e aumento do número de serviço, viajar diariamente linha como fixar de Estação de Onda ou a melhoria de Estação de Nagatsuta prosseguiu pelo negócio para melhorar conveniência de tráfico ao longo da linha, e uma linha viajando diariamente percebeu fabricação isto isto de 29 de março de 2000.

(2) Processo principal

É pedido uma linha viajando diariamente em 1977
Fevereiro, 1997 começo de construção
Um março, 2000 linha viajando diariamente

・A terceira companhia de estrada de ferro amável: Yokohama Estrada de ferro de Minatomirai (posse de facilidade)
・A segunda companhia de estrada de ferro amável: Corporação de Tokyu (conserte administração)

Kodomonokuni enfileiram
Kodomonokuni revestem estação de Nagatsuta

Imagem do Kodomonokuni Linha rota mapa
Kodomonokuni Line mapa de rota


Página de linha de Kodomonokuni

8 JR Kannai-sta.-kitaguchi negócio de manutenção

Eu faço JR Kannai Estacionar o barreira-livre e eu mantenho uma facilidade de assistência à infância na estação e melhoro os nortes encerram edifício de estação. Eu estabeleço "JR Kannai-sta.-kitaguchi manutenção que conhece" formação dirigida por negócio do estação edifício melhoria negócio no dia 21 de outubro de 2011 e empurro negócio dianteiro que aponta a conclusão de 2018. Além disso, Yokohama-shi é a secretaria da reunião.

Página do JR Kannai-sta.-kitaguchi negócio de manutenção

9 JR NEGISHI LINHA Ishikawa-sho Sta. saída sul negócio de manutenção barreira-livre

A Ishikawacho Estação norte saída (Saída de Bairro chinês) é feita o barreira-livre em 2006, mas a saída sul (Motomachi declamam) não tem um elevador e há escadarias entre um chão de postigo e uma estrada dianteira e não é feito o barreira-livre.
Porque, em Estação de Ishikawacho, saem os nortes e a saída sul é dividida em Murakawa mediano, de 2 olhos de rota empurram negócio dianteiro sendo barreira-livre, e Motoichi e um país que emitem um subsídio a Leste de JR como empresarial.
Eu começo construção em 2016, e o serviço da facilidade barreira-livre em 2017 planos para começar isto.

Página do JR NEGISHI LINHA Ishikawa-sho Sta. saída sul negócio de manutenção barreira-livre

Negócio de manutenção como 10 edifícios de estação de via férrea cercas de casa móveis

Eu executo o apoio pela concessão de subsídio para a manutenção como a casa móvel cerca da companhia de estrada de ferro na Agência de Desenvolvimento Urbana de 2014.
Em 2014, eu emiti um subsídio para colocação de cerca de casa móvel de Linha de Toyoko, Minato Mirai Estação de Yokohama de Linha.
Em 2015, eu emiti um subsídio em Sotetsu Linha Yokohama Estação (Plataforma 3), Linha de Toyoko Estação de Kikuna (em declive plataforma).
De estações mais que 100,000 em depois de 2016 número de usuários e visualmente prejudicou nos arredores, enquanto mirando nas estações com a facilidade de uso, o apóie consecutivamente baseado na aplicação da companhia.

Páginas do negócio de manutenção como edifício de estação de via férrea cercas de casa móveis

11 estacionamento divide medidas

Inclusive o lugar de acumulação de comércio, a facilidade de deveres inclusive a área de centro da cidade de Yokohama, planejar solução para emitir de estacionar lote da cidade inteira limita
1 método de lote de estacionamento, instrução, ajuste sobre a manutenção de lote de estacionamento baseado na Ampla Lei de Local de Lojas De varejo
Jurisdição de 2 Yokohama-shi que estacionam regulamentos de lote (fevereiro, 2016 revisão, o março da execução de ano,)
Medidas como administração de administração de 3 comunidade que estaciona muitos
Promoção de utilizar isto efetivamente de 4 lotes de estacionamento existentes
5 centro da cidade área turismo ônibus medidas
6 motocicleta que estaciona medidas de lotes
Eu vou ....

< estacionando distrito de manutenção de lote >
Eu fixei isto de urbanismo em 6 próximos distritos baseado em estacionar Artigo de método de lote 3 Parágrafo 1 e Urbanismo e Artigo de Ato de Zoneamento 8 Parágrafo 1 como o distrito onde tráfico de auto é congestionado notavelmente.

Distrito de manutenção de lote estacionando
DistritoÁrea designada
Centro cívico (Yokohama Estacionam, Minato Mirai 21 distrito e os arredores de Kannai-distrito)Aproximadamente 755ha
Distrito em do norte Canela-YokohamaAproximadamente 85ha
O melhor distrito em Kohoku subdivisão novaAproximadamente 28ha
Kohoku subdivisão nova segundo distritoAproximadamente 45ha
Ao redor Totsuka Estação distritoAproximadamente 14ha
Ao redor Kami-Ooka Estação distritoAproximadamente 21ha

Página de estacionar medidas de lote

12 negócio de ciclos de comunidade

Em Yokohama-shi, a ativação de área de centro da cidade, promoção de turismo e baixo carbono obrigam "Yokohama centro da cidade área comunidade ciclo baybike empresarial" em abril, 2014 como a aproximação que contribuiu a se tornar isto. Pela colaboração com a parte de motocicleta de docomo, desdobra apontando a características de excursão adicionais e melhoria da conveniência.

Página do Yokohama centro da cidade área comunidade ciclo negócio

13 Tóquio área pessoa viagem pesquisas urbanas, provê investigação de fluxo

Como um lugar que examina a política de transporte largo-baseada por prefecture importante, Tóquio que área tráfico plano reunião urbana é instalada em prefecture importante, a cidade ordenação-designada em Tóquio, Kanagawa, Saitama, Chiba e Sul Ibaraki (Tóquio área urbana) e as organizações relacionadas.
Como o tráfico que fato-acha isso sua atenção pagou ao movimento de uma pessoa, eu levo agora fora uma pesquisa de viagem de pessoa até e, também, nesta reunião, leve a cabo os materiais flua investigação que prestou além disso regularmente sua atenção ao movimento da coisa e o movimento do caminhão junto com isso.

Não só uma reunião é usada para examinar o modo do sistema de trânsito futuro, mas também os resultados são emprestados fora para os corpos públicos em um país e a área urbana e são utilizados para vário exame.
A pesquisa de viagem de pessoa levou a cabo a sexta investigação em 2018 e juntou o resumo do resultado de conta.
Os materiais fluem investigação levada a cabo a quinta investigação em 2013.

Página da Tóquio área pessoa viagem pesquisa urbana, provê investigação de fluxo

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