Coisa sobre o ônibus de comunidade

Para Yokohama-shi, penso eu que é desejável para recursos apóie para apontar ao serviço para não confiar para operar um ônibus de rota em stably de recursos limitado e continuamente para o futuro. Então eu não levo a cabo o serviço de ônibus de comunidade denominado que o governo local consigna serviço para a companhia de ônibus, e compenso o minuto deficitário da despesa de serviço.

O preço de veículo de minicoach é 70%-80% grau do ônibus de reboque, e a diferença da despesa de serviço pelas coisas grandes e coisas pequenas do veículo de ônibus fica pequena como despesas de pessoal ocupe 60% da despesa de serviço do todo aproximadamente no ônibus de rota usar para um termo longo (ao redor dez anos).
O carrega para uma companhia de ônibus introduzir um minicoach recentemente enquanto o minicoach mais com capacidade de passageiro meio ou menos que um ônibus de reboque tem afiançando difícil de rentabilidade, e há um usuário de ônibus na tendência para diminuições.

Geralmente, há o exemplo que um ônibus de rota de tarifa que 100 iene é introduzido em por política-como ônibus de rota de turismo ou ônibus de comunidade denominado. Porém, é muito difícil de afiançar rentabilidade por tarifa 100 iene e não leva a cabo isto em Yokohama-shi.

O ônibus de comunidade não tem a definição clara, mas o ônibus que o governo local confia a companhia de ônibus com serviço nas linhas que rentabilidade não pode achar em um ônibus de rota geral, e traz para cima para déficit da despesa de serviço geralmente é chamado ônibus de comunidade.