Até que negócio de apoio de tráfico local é possível

• De "15 minutos para o mais próximo resultado de estação do trânsito promoção de sistema"
  • A relação de população de área é 74% (H9) à estação durante 15 minutos . Se torna 83.1% (H13), e resultado constante é provido.
• Mudança ambiental para cercar transporte público
  • Foi predito que o envelhecimento desta cidade foi a um tempo crescente. (14% (H12). 26% (H37))
  • Baseado em intenção de domiciliação cívica mais que 80%, o desenvolvimento de cidade que que viveu dentro em paz em uma área foi continuado foi exigido. (Ano de H13 investigação de consciência pública)

Eu considerei sujeito a três do seguinte e, na escolha do distrito, se tornou a Custódia de Nishi distrito de Tobe ocidental.

• Eu fico longe de uma estação e o ponto de ônibus 200-300m ou mais
• População acumula isto, e a relação de pessoa anciã é alta
• O tráfico do minicoach é possível e pode viajar em uma linha de uma volta de cerca de 5km

• Tarifa básica 210 iene para adultos, crianças 110 iene (eu posso usar o respeito pela velha identificação especial de passeio ou cartão de ônibus)
• 557/day de ao redor 300 situação de uso resultados (70% o usuário com o respeito para a passagem velha) de objetivo / dia
• A renda de serviço e despesa
  • Uma renda de tarifa: 24.45 milhões de iene (uso de dinheiro, cartão 11.84 milhões de iene + respeito para o uso de passagem velho 12.61 milhões de iene)
  • Renda de anúncio:　490,000 iene
  • Uma despesa de serviço: 27.21 milhões de iene
  • A renda e perda de despesa: ▲2.27 milhões de iene (exclua os 2004 resultados, custos de arrendamento de ônibus)
• Porque eu não pudesse me antecipar o aumento de renda adicional com este laboratório que acha formulário específico de serviço (estrutura de tarifa), eu julguei que era difícil de trocar a serviço completo como é.

• Quando a renda e melhoria de despesa pelo aumento de renda de tarifa são mais difíceis e desenvolvem este negócio como resultado de acima em todas as cidades, aumento de fardos financeiro.
• Como administração foi dirigida através de conduta, a cooperação (consciência de participação) do residente local que é indispensável a continuação estável do negócio e a compreensão para o fardo de despesa não é provida.

[condição para serviço completo]

• "Cobrindo uma despesa de serviço através de "renda de dinheiro executar serviço estável, sustentável
• Composição de serviço de lançamento em uma área
• Aumento serviço apoio ouro (renda de anúncio, dinheiro de apoio)

Ônibus de Hama
(Nishi Ward ônibus de rota de tamanho pequeno)
O serviço de experiência que o segundo é novo
(1 de abril de 2006
...
31 de março de 2007)

• Tarifa básica 210 iene para adultos, crianças 110 iene (como para o respeito para a passagem velha, a passagem de bem-estar, indisponível)
• Quando a pessoa reduziu tarifa 70 anos velho ou mais velho tem os documentos que idade pode provar, 100 iene
• 480/day de objetivo de situação de uso
  Resultados 255/day casa, pessoa 101/day (2006) anciã
  Eu assumi que foi aproximadamente 30% de usuários de dinheiro (210 iene) dos resultados de uso do primeiro serviço de experiência, aproximadamente 70% de respeito para os usuários de passagem velhos (100 iene) e mudou uma pontaria de usuário mais no princípio.
• Conserte renda e renda de tarifa de despesa 39,400 iene + renda de anúncio 4,100 iene - despesa de serviço 58,500 iene =. 15,000 iene / dia
• Renda e perda de despesa 5.47 milhões de iene por ano (o serviço resulta de de abril a dezembro em 2006)
• Achado de laboratório
  • A continuação empresarial pela rentabilidade independente era difícil.
  • Eu não pude lançar a composição de serviço pela área.
  • Eu tentei para redução de custo de serviço, enquanto afiançando de renda de custos de anúncio, mas o cancelamento deficitário do serviço era difícil como um usuário era mais em grande parte que uma pontaria menos no princípio.

Como a realização da pontaria com a finalidade do serviço de continuação estável era difícil, eu terminei experimente serviço.

• Era difícil de continuar serviço sem depender de um bailout pelo esquema atual.
• Com a consciência que os habitantes usam uns meios locais de transporte positivamente e se mantêm unido, eu acho as organizações de comunidade que podem agir voluntariamente, e a fabricação de apoio que expõe é um problema.

• Afiançando de meios de transporte... da vida de progresso rápido - a pessoa anciã de baixa taxa de natalidade e envelhecendo
• Correspondência... para necessidades de transporte novas de oferta - geração de estrondo de bebê do transporte público estável
• Estado financeiro severo

• Por que "uma política de transporte nova" é agora necessária?
  • Resposta para mudança ambiental social
  • Eu questiono o modo de "a comunidade", e é importante como você faz "a comunidade nova"
• Troque a "uma idéia nova"
  • Eu deveria pensar, "eu posso mover como "segurança deveria poder mover suavemente" enquanto sentindo beleza, bondade, prazer"?
  • De "tráfico eu deveria pensar em "o tráfico a ser provido ao cidadão" que eu faço isto com um cidadão e seja exposto e pode continuar?"

1. Segurança, serviço seguro

Eu faço o serviço com montar junto, o veículo que tem o número verde que adquiriu a permissão de deveres por montar com fundamentos do país.

2. Excitação local

Como muitas pessoas usam isto continuamente, aponte à administração estável.

3. O serviço que ficou independente para não depender de um bailout de administração para

• Como o chegando em lugar de tempo em tempo estava próximo, oportunidades para sair aumentaram.
• O uso do carro reservadamente-possuído diminuiu.
• Como eu quero apoiar uma aproximação local, eu uso isto.