Segurança do serviço

Eu levo a cabo as medidas seguintes para afiançar o serviço seguro do trem no metrô municipal.

No metrô municipal, eu adoto CTC (controle de tráfico centralizado), PTC (conserte sistema de administração), ATC (controle de trem automático), um sistema de administração de eletricidade, instalações ordenam sistema e serviço seguro seguro. É enviada toda a informação de cada sistema para o lugar de chefe geral e eles constroem o transporte administração controle sistema unitário que assumiu o lugar de chefe de síntese inclusive uma estação, um trem, instalações de manutenção o caroço e habilita a correspondência que é real tempo.
Eu coleciono a informação de serviço de todos os trens em um chefe geral coloque, e CTC é um dispositivo que controla um sinal e um ponto de cada estação intensivamente.
PTC é um sistema que controla a condução do trem automaticamente, indicação de orientação baseado em informação de programação de trem de CTC e horário de trem memorizados anteriormente.
Quando eu provejo que instruções aceleram (sinal) de várias condições inclusive a distância com um estado e o trem precedendo do rasto, e a velocidade do trem é uma velocidade máxima ou mais, ATC é o dispositivo que freia isto automaticamente, e controla a velocidade do trem seguramente.

Materiais de referência (PDF: 15KB) de ATC

A administração de eletricidade relógios de sistemas os estados de transmissão de todas as subestações de transformador de um chefe geral colocam, e blecautes controlam processo de dificuldade para contender depressa em heterology e executar processo automático do uso administração de energia elétrica.
Instalações ordenam sistema é uma condução de vigilância de sistema, a situação de dificuldade das instalações de comunicação como a maquinaria como equipamento elétrico ou ventilação, instalações de bomba de ar condicionado de cada estação, segurança notável e o telefone intensivamente em um lugar de chefe de síntese.

Depois de ter experimentado um sócio de serviço de estação, condutor para se tornar o motorista do metrô municipal, eu levo a cabo o teste de aptidão como o motorista e executo a classe de assunto para aproximadamente três meses e a habilidade classifique durante aproximadamente cinco meses, e a pessoa que passou em um exame se torna a motorista.
Eu deixei deveres motrizes me levarem depois que eu chame o rolo sobre os deveres motrizes do motorista antes de um motorista adquire deveres, e um diretor confirmou condição de saúde. Além disso, no metrô municipal, eu levo a cabo um cheque de álcool antes de uma chamada de rolo e fixo o sistema que assume álcool, e previne condução.
Um diretor administra o táxi regularmente e, sobre a confirmação de trabalho de dirigir deveres, leva a cabo confirmação, instrução sobre a situação do movimento básico inclusive a operação freando. Eu tento para consciência completa por melhoria e a segurança do conhecimento de deveres sobre a manipulação motriz ou a manipulação na hora da anormalidade por treinamentos educacionais que levam a cabo mais de dez vezes por ano de outros.
Além disso, quando um motorista não pôde subir a bordo isto por doenças súbitas, eu o informo de não poder subir a bordo um lugar de chefe geral através de rádio de trem e executarei as instruções para organizar, e cancelar condução que depende da situação do auxílio no lugar de chefe geral. Além disso, um freio de emergência entra automaticamente, e o trem é equipado com um boça da amarra de sistema isto em um veículo quando um motorista perder a cabeça e separa uma mão de um volante.

Eu inspeciono isto para a manutenção do veículo para periódico (depois do uso antes de uso do veículo em todo cheque, 10º como durante cada 90 dias como durante cada quatro anos durante cada oito anos). Para medidas preventivas contra descarrilamentos do veículo, administro eu... de direito e partiu adequadamente do veículo para se tornar menos que 10%.

Eu inspeciono um estado e os materiais do rasto para a manutenção do rasto para (depois do último ônibus do dia) depois de uma patrulha, negócio que eu administro a patrulha e trem da pessoa a pé em custo em horas empresariais, e manutenção como endurecimento de punhalada ou a grade cortadas mais do roadbed trabalha por necessidade. Para medidas preventivas contra descarrilamentos, eu ponho um guardrail de prevenção de descarrilamento na curva que está com um rádio de 200m ou menos disto e o ponto necessário.

• No dia da condução, o motorista recebe uma chamada de rolo antes de subir a bordo.
• Eu informo note e estado de corpo para um diretor.
• Eu li notificações oficiais, uma mensagem, instruções em voz alta.
• O diretor confirma a mente e estado de corpo da tripulação, um assunto de leitura e transmite instruções por necessidade.
• Eu identifico um conteúdo empresarial (caminhos subindo a bordo) do dia como lendo, um diretor.
• Eu faço.. do relógio, e uma chamada de rolo é acabado.

Eu deixei isto subir a bordo isto depois de confirmação eu confiro álcool por todos os meios antes de receber uma chamada de rolo de tábua, um entrando para cima chamada de rolo no metrô municipal, e não ser tingido com álcool.
A chamada de rolo da tripulação de metrô tem um cheque de cama, um se levantando chamada de rolo, a chamada de rolo de fim diferente de um rolo chama antes de subir a bordo.